В предишен текст сме ви разказвали, че още през 1905 г. фотографът Андрей Андреев гордо се показал с първия автомобил под тепетата. На него се приписва и първата автомобилна катастрофа в Пловдив.
Но може би още по-интересен исторически факт, който не е известен на мнозина е, че през 1968г. на Асеновградско шосе се открива нов автомобилен завод за производство на модели Булгаррено. С изграждането му България се превръща в соцпроизводителя на западни коли, а нашият град става център на това чудо за времето си. За жалост, то трае само две години. През 1970г. предприятието е затворено, а производството на трите модела Булгаррено №8 и №10 и спортният Алпин е преустановено по нареждане на Москва.
Всичко започва в средата на 1960-те години, когато по инициатива на държавно стопанско предприятие (ДСП) „Булет“ е създадено сдружение с държавно стопанско обединение (ДСО) „Металхим“, чиято цел е усвояване на производството на леки автомобили. Първото предложение на френската компания за производството на моделите Renault 4 и 4L в България е внесена на 27 май 1963 година.
През 1967 г. монтажната линия се премества в Пловдив, където по същото време приключва строежът на специално проектирания за целта нов завод, разположен на бул. „Асеновградско шосе“. До откриването на новия завод за производствено хале временно е приспособена палата № 10 в Панаирното градче. Заводът работи до 1970 г. и разполага с автоматизирана поточна линия и с най-модерните в онези години заваръчни и бояджийски агрегати, чиято обща стойност е 15 милиона долара.
Първите готови коли са предложени на нашия пазар през февруари 1967 г., което е съобщено официално в бр.2 на в-к „Авто-Мото“. Посочената там цена е 5500 лева, но крайната пазарна стойност на двата модела, определена впоследствие, е съответно 6100 лева за Булгаррено 8 и 6800 лева за Булгаррено 10. Голяма част от произведените в България автомобили е продадена в чужбина.
В началото на 1970 г. производството на Булгаррено е прекратено.
Все още няма добавени коментари.